Kumpi on parempi, suora haarukka vai käänteinen haarukka?

Laaja valikoima veturien suspensioita

Vaikka moottoripyörällä on vain kaksi pyörää, on olemassa monia jousitusjärjestelmiä, kuten klassisin periskoopin jousitus, Hondan edistävä takajousitus, Kawasakin vapaa tasapainoinen etuhaarukka, Ducati's Skyhook -jousitus, Harleyn pehmeä-tail-shokki, Yamaha's Rocker Suspension ja niin edelleen

Sanomme usein, että positiivinen haarukka jakäänteinen haarukka, yleensä kuuluu periskoopin suspensioon, kelajousen, männän sauvan, sisäsylinterin, näiden ydinkomponenttien ulkopuolisen sylinterin käyttöön, ajoneuvon toiminnassa ylös ja alas teleskooppisella toiminnalla ylä- ja alamäet tieltä ja saavuta sitten sitten ja saavuttaa sitten sitten saavuttaaksesi tieltä ja saavuttaa sitten sitten tieltä ja saavuttaa sitten sitten saavuttaa sitten tieltä ja saavuttaa sitten sitten ja saavuttaa sitten sitten saavuttaa tieltä ja saavuttaa sitten sitten saavuttaa sitten tieltä ja saavuttaa sitten sitten saavuttaa tieltä ja saavuttaa sitten sitten saavuttaa sitten tieltä, ja saavuttaa sitten sitten saavuttaa sitten tieltä ja saavuttaa sitten sitten saavuttaa sitten tieli Vakaa kehon iskun imeytymisvaikutus.

Haaroittunut ja haaroittunut

Iskun absorboijan sisäpuolella aktiivisin komponentti on ehdottomasti kierteinen jousi, joka ei ole vain joustava, nopea vaste, vaan myös voimakas väsymiskestävyys, perinteinen etujousitus (haarukka), kierteisen jousen sijainti on päällä, Ja monta kertaa voi kestää vain jatkuvan voiman

Myöhemmin insinööreillä on rikas mielikuvitus, jos iskunvaimennin on ylösalaisin, jousen liike on lähempänä epäsäännöllistä tärinää, jotta jousi pystyy paremmin vastustamaan tieltä tulevaa reaktiovoimaa, joten on käännetty iskunvaimennin, viit. kuin käänteinen haarukka

Edut ja haitatkäänteinen haarukka

Käänteisillä iskunvaimentimilla on kaksi keskeistä etua, joista ensimmäinen on vähentää jousittamatonta massaa, eli jousitusjärjestelmän jousen alapuolella olevaa massaa. Esineillä, joilla on suurempi massa, on enemmän inertiaa ja ne reagoivat vähemmän ulkoisiin voimiin

Siksi käänteisessä etuhaarassa sisäputki on suunniteltu etuhaarukan kokonaishaarukan pohjalle, halkaisija on pienempi, massa on kevyempi, jousen alapuolella oleva massa on kevyempi, tiellä oleva palaute on herkempi ja Rengas voi paremmin ylläpitää perustilaa

Lisäksi samoissa olosuhteissa kääntöhaarukan yleinen jäykkyys on parempi, positiivista haarukkaa käytetään päävoimapisteenä ja käänteishaarukkaa käytetään voimapisteenä, jossa on suurempi halkaisija holkki, ja vahva ulkoinen holkki on yhdistetty runkoon, jolloin koko iskunvaimentimen poikittaisvoima on parempi ja vääristymisenestokyky vahvempi