Whatsapp
Ajoneuvon jousitusjärjestelmän ydinkomponenttina iskunvaimennin vaikuttaa suoraan ajovakauden, mukavuuteen ja turvallisuuteen. KuniskunvaimenninSuorituskyky heikkenee, jos sitä ei korvata ajoissa, se voi aiheuttaa epänormaalia renkaan kulumista, pidemmän jarruetäisyyden ja muut ketjun ongelmat. Seuraava moniulotteinen analyysi ja arviointimenetelmä auttaa autonomistajia tunnistamaan korvaavat signaalit tarkasti.
Päivittäisessä ajamisessa ajoneuvon kehon dynaamiset muutokset voivat intuitiivisesti heijastaa iskunvaimentimen tilaa. Kun kulkee nopeuskuoppia tai reikiä, jos ajoneuvon runko pomppii jatkuvasti yli 3 kertaa ja tärinä jatkuu yli 5 sekunnin ajan, se tarkoittaa, että iskunvaimennuksen vaimennusvoima on vakavasti riittämätön; Kun kääntyy suurella nopeudella (yli 60 km/h), kehon rullakulma kasvaa merkittävästi, ja jopa pieni "hännän heilahtelu" -tunne ilmestyy, mikä voi johtua iskunvaimentimen tukivoiman epäonnistumisesta; Jarrut yhtäkkiä auton etuosa uppoaa yli 10 cm tai auton takaosa nousee merkittävästi kiihtyessä, mikä osoittaa, että iskunvaimennin ei voi tehokkaasti tukahduttaa kehon asentoa.
Säännöllinen (kuukausittain suositeltu) iskunvaimentimen ulkonäön tarkastus voi havaita ongelmat ajan myötä. Pyyhi iskunvaimennin männän sauva puhtaalla paperipyyhkeellä. Jos paperipyyhe värjätään öljyllä ja siihen liittyy nesteen tippuminen, se johtuu pääasiassa hydraulista öljyvuotoa aiheuttavan tiivisteen ikääntymisestä - kun öljyn menetys ylittää 20%, iskunvaimennustoiminto katoaa kokonaan. Samanaikaisesti tarkkaile liitäntäosia: Jos iskunvaimenninjousella on epätasainen etäisyys, sivuttaismuodostus tai ylä- ja alaholkkien halkeaminen sekä kumin ikääntyminen ja kovettuminen, se lisää iskunvaimennuksen taakkaa ja vaurioituneet osat on korvattava samanaikaisesti.
Korjaamoon meneminen voi arvioida tarkasti kahden ydintestin läpi: yksi on "paina testi", joka käyttää 50 kg: n voimaa painettaessa auton rungon yhtä puolta pystysuunnassa ja vapauttamalla sen nopeasti. Normaalin iskunvaimentimen tulisi lopettaa värähtely 1-2 kertaa, ja yli 3 kertaa tarkoittaa, että vaimennus epäonnistuu; Toinen on "aivohalvaustesti", joka käyttää erityistä instrumenttia iskunvaimentimen maksimaalisen puristuksen mittaamiseksi. Jos poikkeama alkuperäisestä vakioarvosta ylittää 15 mm, se on vaihdettava välittömästi.
Yleisesti ottaen aiskunvaimenninon noin 80 000-120 000 kilometriä (se voidaan lyhentää 50 000 kilometriä alueilla, joilla on huonot tieolosuhteet). Jos jotain yllä olevista tilanteista esiintyy, on suositeltavaa korvata adapterimalli ajoissa välttääksesi iskunvaimennuksen vikaantumisen aiheuttaman ajomatkan turvallisuuden ja pitää ajoneuvo vakaassa ja luotettavassa ajotilassa.
